出坞是决议船只状况最重要的节点，顺畅出坞意味着首艘国产大型邮轮结构完好，首要中心设备和管路根本安装好，而且各项目标契合规范要求，已具有飞行才能。其间，船体歪斜实验是对整船的分量稳性进行测定。分量

  大型邮轮项目技能司理陈虹自2015年起就参加首制大型邮轮的筹备作业。作为资深“造船人”，陈虹和记者说，关于大型邮轮来说，空船分量的细小误差或许会引起载重吨的较大丢失，而重心方位的误差则会对安全或游客舒适度带来较大影响。“外高桥造船经过引入消化和自主立异，现已霸占了邮轮分量/重心操控这项关键技能。经过此次歪斜实验，对规划开发效果再次做验证，实验成果完美，分量重心数据可控。”陈虹说。

  经过脱钩和巡游实验，外高桥造船工程师们对全船救生艇进行功用验证。大型邮轮共装备了20艘超大救生艇，单艇额外乘员314人，可包容超越90%全船最大救生定员人数。在已完结艇架负载和升降实验的前提下，对每一艘救生艇再逐个进行脱钩、巡游以及收回实验，验证正常工况和应急状况下的功用。

  舷门冲水实验是为了查验船体的密封性。大型邮轮在坞内起浮今后，船体结构内部应力开释，结构或许会发生纤细的空旷，关于舷侧门的密性状况带来某些特定的程度的影响。“大型邮轮左右舷共有42扇舷门，依据规划规范要求，对40扇舷门进行冲水实验。为保证舷侧门功用完善，经过模仿海上飞行状况，在间隔舷门1.5米处，以高压水枪冲水的方法，查验每一扇门的密封功用。”陈虹说。

  坞内系列实验进一步验证了我国首制大型邮轮在规划、工艺、出产预备、总装原因、内装工程和系统集成等阶段所获得的一系列严重科研效果，标明“爱达·魔都”号能够转入码头系泊实验、出海试航和交给新阶段。

  现在，首艘国产大邮轮“爱达·魔都”号全体原因进展已完结93%以上，内装工程也完结了85%以上。外高桥造船大型邮轮项目界面总监吴晓源说：“以一间房间为例，地板、天花板、灯都安装好了，正在进行地上施工，比方瓷砖、地毯的铺设等，家具也在逐渐出场。这些差错的作业都将在出坞后的阶段完结。”

  依据开始计划表，首制大型邮轮估计7月15日初次试航，周期为8天，估计7月23日归航，力求在8月中旬进行第2次试航，完结功用付的测验等。